|
|
Клуб любителей бездорожья «71-я танковая бригада» рад сообщить вам, что стала известна дата проведения очередной, третьей по счету Золотой Лихорадки!
Итак, Золотая Лихорадка ВЕСНА 2010 пройдет 2 мая в Тульской области, приблизительно в 40 километрах от города Тулы. Торжественный старт будет с главной площади города.
Категории участников:
*Коляски — абсолютно стандартные машины, на шоссейной резине
*Повозки — Подготовленные машины, колеса не более 33″ и не злее BFG MUD. Опечатывание лебедок не предусмотрено, имеющим стационарную лебедку — пенализация.
*Фургоны — все остальные:)
Подробнее о делении на классы и о многом другом — в нашем регламенте.
Вступительный взнос не изменился и составяет 1999 рублей. В призах вас как обычно ждет настоящее ЗОЛОТО!
Ждем вас! Подать заявку можно на нашем сайте.
Август. Пупы опять не достигнуты, ждать следующего лета слишком долго… А ведь давно мечтается о северном сиянии. Мы не Скиталец дабы ехать на Таймыр, более доступное Заполярье — Кольский. Едем. В новогодние каникулы? Сосед по даче из Североморска сказал, что не увидим точно, в это время обычно пасмурно. Тогда праздники между мужским и женским днем? Pourquoi pas? Решено. Выбор машины. В наличии: подготовленная УАЗ-ка и стандартный паджерик. Помня, как долго едется зимой на 35-х симексах, выбираем паджерик. Апгрейдим его воздушным автономным обогревателем. Попытку быть отправленным к бабушке, ребенок воспринимает как личное оскорбление, едем втроем.
22 февраля выезжаем из Москвы. Погодка… Суперселект включен уже в Москве. Пока едем по МКАД-у уже созерцаем с десяток аварий, на Питерской трассе того хуже, все обочины украшены улетевшими машинами. До Петрозаводска явно сегодня не доедем (в конце концов у нас же не гонка, а ежегодный, законный, оплачиваемый). Ночуем в Сясьстрое. С утра погода улучшилась светит солнце, заезжаем на Кивач, хочется посмотреть на воду бегущую средь снегов, но… он замерз. Торговцы сувенирами сказали, что впервые за последние десятки лет, что зима слишком суровая.
 Замерзший Кивач Ночуем в Кеми. Дорого и не вкусно, летом было весело и кормили замечательно, сейчас работает только бар. Вечером наблюдаем гало вокруг луны, порываемся идти на торосы Белого моря, Рома нас не пустил, сказал что с утра сходим. С утра задуло, охранник посоветовал, шустрее уезжать, пока это возможно. Шутим, на тему, а что ледокола до Соловков не будет, охранник говорит, что не проблема, но зимой не рентабельно. До моря 100 метров, но дует так, что еле глаза можно открыть, чтобы посмотреть в его сторону.
 Задуло Снег валит весь день. Мысли о классической ночевке на своротке растворяются в снегопаде, засыпаны не только своротки, но и дороги к вполне обитаемым населенным пунктам.
 Своротка
Возле стелы «Полярного круга», проваливаемся в снег по пояс.
 Полярный круг Едем до Ловозера. По селу перемещаются на лыжах и снегоходах.
 Паркинг у дома С утра посещаем краеведческий музей. Пытаемся найти зимники. Зимники все снегоходные. Зато нашли оленеводческую ферму, куда через час должны пригнать стадо оленей в 500 голов. Впечатляет. Красиво бегут, поднимая столпы снега. Пробуем снегоступы, проваливаешься меньше, но верхний пушистый снег все равно не держат, а его получается по колено.
  
Вечером мы в Мурманске. Знакомимся с Вадимом (Vadim82), строим планы, а планов громадье. На следующий день посещаем ледокол «Ленин».
  
 Авианосец Смотрим город и едем на Териберку посмотреть не замерзающий океан. Поражает изменение погоды. Едем -21, подъезжаем к морю -9, над морем пасмурно, поворачиваешь голову — светит солнце. Понимаем, что мы ничего не понимаем в местной погоде.
   
С утра машина не заводится, сел аккумулятор, к 3 часам машинка ожила, отправляемся на Титовку, заправки не нравятся, километров через 20 понимаем, что следующая будет, только через 120, принимаем решение возвращаться. Вернулись заправились. Проехав 60 километров, засвистел ремень, ищем паркинг, т.к. останавливаться на дороге с подъемами не правильно, нашли, открываем капот, полетела помпа, приехали… Звоним Вадиму, коротаем ночь на паркинге. Метель, ночь, Чертов перевал. Радуемся, что предпочли сухой автономный обогреватель, мокрая вебаста нас бы не спасла… Машина превращается в сугроб, но внутри тепло, главное, чтобы аккумуляторов хватило.
 
С утра приезжают Игорь с Вадимом (еще раз огромная благодарность ребятам), привозят помпу, тосол, но объясняют, что менять помпу на морозе — есть издевательство. Возвращаемся в Мурманск на веревке, лампочки аварийной сигнализации, через 100 метров высаживают аккумуляторы в ноль, Airtronic глохнет и стекла мгновенно замерзаю, снимаем аккумулятор, Игорь едет на горку, меняет свой с нашим местами, заводится, отдает нам свой. Стекла отогреваются можно ехать. По снежному накату, по приличным горкам ехать на веревке… масса впечатлений. В сервисе оставляем машину, чинить ее сегодня не будут ибо воскресение. Ждем завтра. Понедельник: механик пришел только к 2, сказал Роме, что ему лениво переодеваться и, что может ли Рома сам починить помпу. Не проблема, но зачем надо было ждать этого момента сутки? Выясняется, что помпа Вадима не подходит, чудом находим нужную. К вечеру машин готов к бою. Снова выезжаем в сторону Титовки, на тот район у нас такие планы… Немного не доезжая до приютившего нас паркинга, начинает барахлить печка, останавливаемся, разбираемся, закрадываются подозрения, что если машинка так не хочет туда ехать, то может нам туда и не надо. Надо. На следующем подъеме обнаруживаем связку из двух легковушек, не могут забраться в горку. Берем сломанную на буксир и едем до Титовки, искренне недоумеваем, как он едет в заглушенной машине, в мороз, ночью, ориентируясь по нашим габаритам сквозь замерзшее стекло. К Титовке у него садится аккумулятор, вторая машина сопровождает сзади, мигая аварийкой. Думали, что они останутся ночевать там же, но нет замерзшее чудо стреляет сигарету и перецепляется ко второй машине. Они едут дальше до Заполярного, еще больше 50-ти километров. Надеемся они добрались благополучно.
С утра отправляемся в сторону Среднего, больших иллюзий не питаем, до куда дорога пустит, до туда и доедем. Своротка, следы снегохода, но дорога вполне плотная. Доехали почти до Новой Титовки, одно не осторожное движение и… наст дороги проламывается и машинка в засаде. Два часа махали лопатой — результат, машина скатывается только вниз по склону (то есть вбок). Рома идет до Титовки, искать машину.
 
Ребенок радостно начинает строить мегалабиринт из снега, благо сугробов предостаточно, пытаюсь откапывать машину, к моменту появления Ромы в компании УАЗ-ика, лабиринт протянулся на несколько метров, а мне удалось пробить таки наст под передним мостом. 5 минут и мы на свободе. Общаемся с уазовладельцами об офф-роуде, и об УАЗ-ах. Они едут из Мончегорска в Заполярный. Сказали, что по кольскому передали штормовое предупреждение и, что Кандалакшу уже накрыло. Пробуем прорваться в Лиинахамари, но в Печенге говорят, что рискуем застрять на несколько дней. Нескольких дней у нас уже нет, решаем не искушать судьбу, и поворачиваем в сторону дома. А ведь на эту часть полуострова возлагались такие надежды. Ну ладно, мы еще не посетили Терский берег.
  
Снегопад застал нас на подъезде к Мурманску, выезд из города был перекрыт, фуры тормозились к обочинам, а легковушки объездной дорогой выбирались в нужном направлении. Не знаем, что там произошло и по какой причине перекрыли. Хороший снегопад. В 100 километрах от Мурманска стемнело, и ехать стало еще интереснее. Решили, что в Кандалакшу мы еще успеем, а вот Мончегорск гораздо ближе и при этом с непонятным упорством нами всегда игнорируемый. Оказался красивейшим городом, недаром в переводе с саамского «монче» значит красивый. Центральная улица спроектирована по образцу Невского проспекта. С утра осматриваем достопримечательности, до которых удается добраться, и на Кандалакшу.
 
А затем на Умбу, из Умбы созваниваемся с хозяином тони Тетрина в надежде заночевать там, но на машине туда сейчас не доехать, а на снегоходе он нас забрать сейчас не может. Ну что ж, едем на Варзугу, еще теша себя мечтами, что вот, наконец, мы окажемся на том — заветном берегу. В Варзугу въехали уже затемно, автобусная остановка на окраине села представляет собой импровизированный паркинг, от которого все идут пешком. Въезжаем на главную улицу и подсаживаемся, блокировка избавила нас от устраивания вечернего шоу для местной молодежи, и мы спешно ретировались на общий паркинг. Гостиницу так и не достроили, пытаемся найти место для ночлега, помогает местная молодежь, точнее у них это получается быстрее: обзвон всех сдающихся домов значительно эфективнее, чем обход их пешком. Но не судьба. Понаехали Мурманчане на жипах со снегоходами ловить рыбу на озерах. Ночуем в машине. С утра отправляемся осматривать село. Больше всего, честно говоря, поражают детишки топающие в школу с того берега Варзуги, одни по снегоходному зимнику, карабкающиеся по горке вверх к школе, одного спрашиваем, а как ты ходишь в школу, когда лед идет? А ни как. Мы таки посмотрели на село с того берега, но, к сожалению, машинке там побывать так и не удалось. Местные, если и перегоняют машины по льду на тот берег, то исключительно ловя момент, когда лед уже крепкий, но снег еще не все завалил, естественно на свой риск.
  
Погода улучшилась, из снежной пурги таки показалось Белое море, и почему-то не замерзшее, может уже вскрылось, а может и не замерзало, но открытая вода идет полосами.
  
По такой погоде и Кандалакша открылась во всей красе.
  
Но мы уже едем на Москву, вечером должны быть в Беломорске. Трассу за день почти расчистили и посолили. Две недели чистая машина начинает покрываться соляными разводами. Как стемнело, традиционно пошел снег. Спасибо Саше (Помору), что избавил нас от плутания по городу и показал, гостиницу для уютного ночлега.
Еще чуть больше тысячи километров соленых дорог и 6-го числа вечером мы въезжаем в Москву. После ослепительно белого чистого севера, ощущение, что медленно и осознано, погружаешься в выгребную яму. На дороге растет количество идиотов. «Это твоя Родина, сынок».
Итоги? Их много, во-первых, можно бесконечно путешествовать летом, читать чужие отчеты о зимних поездках, можно мечтать о зимниках, все будет все равно не так, как представлялось и мечталось. Зимний Север надо почувствовать. В нем надо раствориться. С ним надо смириться. Он всегда прав. Он непредсказуем и прекрасен, но что бы его понять надо терпение и время.
А все остальное мы оставим для себя. Чтобы дома в тепле и уюте города средней полосы России, разобраться в собственных восторженных возгласах «вау», в своих сомненьях. И таки осознать кто же ты: сильный духом или слабый умом.
P.S. Еще раз выражаем благодарность: Вадиму и Игорю из Мурманска, которые спасли нас в момент разрушения помпы, родственникам, которые за нас переживали, Дмитрию (Человек отдых), который переживал не меньше, неизвестным человекам, которые спасли нас из настового плена, Саше (Помор), указавшему дорогу к теплу и уюту и Северу который раскрылся нам в меру нашей испорченности.
ЕРМАК Лебедка электрическая GEW9000, 4080 кг 12v
Цена: 13 664,00
Добрый день!
Предлагаю вашему вниманию, электрические лебедки «ЕРМАК».
Также расходные материалы.
Наши лебедки прошли суровые испытания в трофи-рейдах.
С уважением,
Георгиев Максим
Менеджер т/н. «Авто аксессуары и инструмент»
Центр оптовой торговли «Гала-Центр»
г.Екатеринбург ул.Радищева, 63
тел. (343) 379-42-00
тел. 8-912-22-000-28
georgiev@galacentre.ru
www.galacentre.ru
Новосибирский клуб экстремальных автопутешествий Off Road Master объявляет набор в команду трофи-экспедиции Сибирский Марафон 2010 «Дальневосточное кольцо».
Сроки проведения: 22 июля — 23 августа 2010 года (33 дня).
Маршут экспедиции пройдет по федеральным трассам Байкал и Амур, основная часть маршрута посвящена
Приморскому краю.
По пути следования, участники экспедиции посетят озеро Байкал, проведут дружеские встречи с дальневосточными оффроад клубами, заглянут на Всеросийский Джип Фестиваль, больше узнают о культурном и историческом наследии Дальнего Востока, и конечно же получат возможность насладится теплыми водами Японского моря (крымская широта), а также откроют для себя новые природные и географические ландшафты нашей необъятной страны.
Подробная информация об экспедиции, сроках ее проедения, правилах участия и пр., находится на
Канистра GERI
Размеры 85 х 34 х 8 см
Емкость паспортная 15 л
Емкость реальная 17.3 л
Материал Высокоплотный полимер
Производство Expedition One, USA
Описание:
Универсальная канистра GERI предназначена для транспортировки всех видов топлива :
— Бензин,
— Керосин,
— Дизельное топливо.
Так-же применима для транспортировки Воды.
Купить можно вот тут:
ПОЛОЖЕНИЕ
о проведении
Пятого Всероссийского Внедорожного фестиваля «БАЙКАЛ 2010»
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Мы собираемся в походы, устраиваем рейды выходного дня, организовываем и участвуем в соревнованиях местных и межрегиональных, совершаем путешествия и ездим в дальние экспедиции. Кому-то ближе внедорожный спорт различного уровня и сложности от городских покатушек до участия в чемпионатах и кубковых сериях, а для кого-то важнее всего на свете ветер свободы, который можно поймать только в дальних странствиях. Но всех нас объединяет одно – чувство свободы! Свободы выбора своей судьбы. Свободы выбора направления и способа передвижения. Свободы от условностей городских джунглей. Свободы выбора взглядов на окружающий мир. Мы Настоящие Люди! И нам нужно собираться, общаться, дружить и расставаясь, скучать друг по другу. Прекрасный повод всем вместе приехать на фестиваль. Именно для этого, накопив немало опыта в различных испытаниях и продолжая путь объединения, мы объявляем о решении подхватить эстафету Алтая и провести Пятый Всероссийский Внедорожный Фестиваль «Байкал 2010».
Местом первого сбора любителей внедорожного движения со всех уголков России стало озеро Байкал и проведенный летом 2006 года Иркутским клубом «Протектор» всероссийский джиперский фестиваль. Второй, третий и четвертый фестивали отшумели в центре нашей необъятной Родины — на Алтае. Клуб организатор «Алтай OFF ROAD» многое сделал для развития этого ежегодного действа. Идея проведения подобных мероприятий понравилась внедорожной общественности России, и формат такого общения пришелся по духу джиперам со всех уголков нашей страны и зарубежья. Идея перенести точку сбора участников фестиваля снова на озеро Байкал состоит в двух важных аспектах. Во-первых, посмотреть озеро Байкал должен каждый джипер хотя бы раз в жизни, а если и видел, то проехать по суровому восточному побережью. Во-вторых, прибайкальский регион представлен четырьмя сильными клубами (Протектор, Диверсант, Номад и Таежник), имеющим большой опыт в проведении масштабных межрегиональных мероприятий., объединенных в один внедорожный проект – BAIRFLOFFROAD.ASIA и такие организаторы сделают фестиваль правильно.
II. Цели и задачи.
Основными целями проведения фестиваля являются: неформальное общение всех любителей езды по бездорожью, расширение географии джиперского движения России, обмен внедорожным опытом, знакомство участников фестиваля с природой, историческими и культурными ценностями Восточного Прибайкалья, пропаганда здорового образа жизни, привлечение молодёжи к активным занятиям спортом и туризмом, дружеское общение единомышленников.
Цели и задачи фестиваля являются исключительно некоммерческие и не направлены на получение организаторами фестиваля прибыли. Средства, вырученные от стартовых взносов и торговли сувенирной продукцией, а также спонсорские пожертвования идут на финансирование организации фестиваля, производство атрибутики и формирование призового фонда мероприятий.
III. Сроки и место проведения.
3.1. Фестиваль пройдет с 25 июля по 1 августа 2010 года на территории Республики Бурятия.
3.2. Фестиваль состоится в любую погоду и при любой обстановке в экономической и политической сфере страны.
3.3. Регистрация к участию в фестивале «Байкал 2010» начинается с 1 января 2010 года в специальном разделе для регистрации участников на сайте http://www.baikaloffroad.asia (зеркало http://www.baikaloffroad.ru) .
3.4. Регистрация участников, автомобилей, экологический контроль, выдача наклеек и пакетов участников будет проводиться в месте сбора в северном пригороде г. Улан-Удэ по адресу: поселок Березовка, район ипподрома 23 и 24 июля с 9-00 до 24-00 местного времени. Координаты места регистрации N 51 866433,E 107 654421.
3.5. Торжественное открытие фестиваля состоится 25 июля 2010 года в г.Улан-Удэ на Площади им. Ленина (Центральная площадь города ) в 11-00 местного времени. После проведения церемонии открытия состоится процедура «посева команд» в 13-00 местного времени. Убытие из Улан-Удэ организованным маршем к месту первого базового лагеря 15-00 местного времени.
IV. Организаторы.
Организаторами фестиваля являются:
Клуб любителей внедорожников «Диверсант» (Чита);
Внедорожный клуб «Номад» (Улан-Удэ);
Иркутский OFF ROAD клуб «Протектор» (Иркутск);
Братский внедорожный клуб «Таежник» (Братск).
Высшим органом аппарата организаторов фестиваля является Совет фестиваля, представленный руководителями клубов организаторов фестиваля:
Клуб любителей внедорожников «Диверсант» (Чита) Шифрин Семен (Диверсант);
Внедорожный клуб «Номад» (Улан-Удэ) Патрахин Сергей (Магента);
Иркутский OFF ROAD клуб «Протектор» (Иркутск) Волков Владимир (Волк);
Братский внедорожный клуб «Таежник» (Братск) Меньшиков Евгений (Босса).
Руководитель фестиваля: Шифрин Семен, тел.: +7 924 472 2929, e-mail: 4x4chita@gmail.com
Оргкомитет фестиваля:
Улан-Удэ:
Патрахин Сергей, Зыков Андрей, Каргина Екатерина, Большаков Сергей, Коваленко Олег, Архипов Глеб.
Иркутск:
Волков Владимир, Никонов Андрей, Мункоев Дмитрий, Бадорхонов Алексей, Соков Сергей, Крупнов Алексей, Крусанов Михаил.
Чита:
Шифрин Семен, Тихонов Андрей, Харитонова Евгения, Добровлянин Павел, Казарин Леонид.
Братск:
Меньшиков Евгений, Штаркман Александр, Чичков Юрий, Ионаускайтэ Марина.
Консультанты фестиваля:
1. Алтайская Краевая Общественная Организация «Алтай OFF ROAD»: Чернюк Александр.
2. Клуб «Министерство Безобразного Отдыха», : Широких Денис
Официальный сайт фестиваля: http://www.baikaloffroad.asia
Официальная частота радиосвязи фестиваля 144.500 МГц. (Вспомогательные частоты: 144 550 МГц, 27 МГц (каналы 15, 15 С, 15 Д)).
V. Участники фестиваля.
5.1. К участию в фестивале приглашаются все любители внедорожного отдыха, увлекающиеся внедорожными соревнованиями и мероприятиями, спортсмены и джиперы, туристы и путешественники, владельцы любой внедорожной техники колесной формулы 4х4, категории «В», все интересующиеся внедорожным автоспортом и автотуризмом, все, в ком живет дух странствий, тяга к преодолению препятствий и ветер свободы.
5.2. Основной единицей участия в фестивале является экипаж автомобиля участников. Заявку на участие подает старший экипажа (рекомендуется исходить из того, что заявку подает Водитель экипажа). Оргкомитет формирует пакет участников исходя из того, что экипаж состоит из двух человек. Количество членов экипажа ограничено количеством мест в автомобиле, оборудованных для безопасной перевозки пассажиров (сиденья, ремни безопасности). При перевозке малолетних пассажиров в рамках мероприятий фестиваля, на экипаж (автомобиль) распространяются все требования ПДД РФ.
5.3. Внедорожные сообщества, клубы и команды вправе подавать коллективные заявки с правом участия в «Параде клубных презентаций» с точным указанием названия коллектива, его численного состава (поэкипажно), правом формирования минилагерей в базовых лагерях фестиваля.
5.4. Участниками фестиваля могут быть как граждане РФ, так и граждане других государств с условием самостоятельного перевода на родной язык документов фестиваля.
5.5. В целях повышения интереса участников и своевременного внесения изменений в маршруты и программу мероприятий фестиваля, всем потенциальным участникам предлагается обсуждение фестиваля и всех его аспектов в соответствующем форуме официального сайта фестиваля: http://www.baikaloffroad.asia
VI. Условия участия.
6.1. Все желающие принять участие в фестивале, подают заявки в электронном виде по форме, размещенной на сайте фестиваля http://www.baikaloffroad.asia, либо заполняют бланк-заявку по прибытию в место сбора в г.Улан-Удэ по адресу: 23 и 24 июля 2010 г.
6.2. Стоимость «базового пакета» участника составляет 3000 рублей с экипажа. Оплата участия в фестивале обеспечивает получение «Пакета участника», включающего в себя набор из двух бандан с фестивальной символикой, двух фестивальных кружек, полиграфии, карт, заданий, фестивальные наклейки на автомобили и наклейки спонсоров, размещение на территории базового лагеря, возможность участия во всех фестивальных мероприятиях, конкурсах и соревнованиях, свидетельства об участии экипажа в фестивале.
6.3. Стоимость «гостевого пакета» участия составляет 1000 рублей с автомобиля в сутки. Оплата гостевого участия в фестивале не обеспечивает получение «базового пакета» участника, но допускает размещение на территории базовых лагерей автомобиля гостя не более суток. Возможность участия во всех фестивальных мероприятиях, конкурсах и соревнованиях в течении этих суток. В случае принятия «гостевым» экипажем решения о продолжении участия в фестивале (вне зависимости от дня фестиваля на котором принято такое решение), экипаж обязуется доплатить регистрационный взнос в оргкомитет до размера «базового» пакета. При проведении такой доплаты оргкомитет не гарантирует своевременное и полное формирование сувенирного пакета такому экипажу. Данная норма призывает участников к своевременному планированию, регистрации и полному участию в фестивале.
6.4. Кроме того, с каждого экипажа при прохождении экологического контроля будет взиматься полная стоимость «экологического залога» в размере 3000 рублей, а при отъезде экипажа с фестиваля производиться возврат при условии отсутствия экологических претензий организаторов к экипажу.
6.5. Требование к автомобилям участников:
6.5.1. Наличие буксировочных проушин (устройств) впереди и сзади автомобиля, позволяющих использовать буксировочный фал, динамическую стропу и лебедочный трос при возможной эвакуации автомобиля.
6.5.2. Наличие расширенной медицинской аптечки согласно приложения к регламенты № 3.
6.5.3. Отсутствие подтеканий технических жидкостей, способных загрязнять окружающую среду и водоемы (в т.ч. при движении бродами).
6.5.4. Рекомендуется наличие в автомобиле радиостанции диапозона 144 МГц.
6.5.5. Наличие экипировки автомобиля и экипажа согласно приложения №4.
6.5.6. Оргкомитет рекомендует участникам самостоятельно заранее позаботиться о нанесении идентификационной информации на свои автомобили, целью чего является качественное представление о экипаже, клубе участников и регионе из которого прибыл (способе и маршруте) экипаж на фестиваль. Рекомендуемые методы нанесения размещены в приложении №5.
6.5.7. Не рекомендуется использование на автомобилях систем выпуска отработанных газов ДВС большой громкости (прямоточный глушитель), без глушителей, без глушителей и искрогасителей.
6.6. Участие прессы оговаривается отдельным соглашением с каждым информационным партнером.
6.7. Участие коллективных команд (от 5 автомобилей) возможно на иных основаниях, предусмотренных отдельным соглашением.
6.8. Размещение рекламы, проведение рекламных акций и торговля на территории базовых лагерей и в рамках мероприятий фестиваля осуществляются по отдельному соглашению с оргкомитетом фестиваля.
6.9. Недопустимо употребление алкоголя и принятие других опьяняющих веществ водителями автомобилей участников во время движения автомобилей по маршрутам фестиваля (в т.ч. маневрирование в лагере, выезд и въезд в лагерь), как и управление автомобилями с признаками любого вида опьянения. Нарушение данной нормы влечет за собой исключение экипажа из участников фестиваля, аннулирование результатов группы с последующей публикацией на сайте данной информации.
VII. Расписание фестивальных мероприятий.
7.1. Полное расписание фестивальных мероприятий обязательно к опубликованию не позднее 10 апреля 2010 года.
7.2. Организаторы фестиваля принимают от потенциальных участников пожелания и советы в специальной ветке форума обсуждения фестивальных мероприятий.
VIII. Понятие базового лагеря их количество и места расположения.
8.1. Формат фестиваля предполагает движение участников фестиваля от лагеря к лагерю (не каждый день фестиваля) различными по сложности маршрутами группами внедорожников под руководством «вожатых». Целью такого движения является организация трофических и простых туристических маршрутов по красивейшим местам восточного Прибайкалья. При прокладке и планировании таких маршрутов организаторы руководствуются двумя основными принципами : 1. Неиспользование дорог общего пользования с искусственным покрытием, 2. Посещение красивых и значимых культурных и исторических мест региона.
8.2. Двигающиеся группы прибывают в место базового лагеря, заранее обеспеченное туалетом, местами розжига костров, источником или запасом воды, запасом дров. Места обустройства базовых лагерей (и маршруты) будут опубликованы после соответствующего обсуждения и утверждения оргкомитетом не позднее 1 мая 2010 года.
8.3. Участники фестиваля при регистрации делятся на группы исходя из пожеланий участников, степени подготовленности автомобиля и сложности маршрутов группы. Одна группа может максимально состоять из 10 автомобилей со схожими техническими характеристиками. Для каждой группы из числа клубов организаторов фестиваля назначается ответственный «вожатый», в компетенции которого оперативное управление группой на маршруте, оказание технической и иной помощи группе, определение промежуточных остановок и отклонений от маршрута, остановка в базовом лагере и определение места парковки по согласованию с комиссаром лагеря. Вожатый группы обязан знать полностью маршруты и места расположения базовых лагерей, описания и информацию о местах продвижения группы и фестиваля, расписание фестиваля, владеть картами и иметь постоянную связь с оргкомитетом фестиваля. Участники фестиваля входящие в группу могут обратиться к вожатому с любым вопросом и пожеланием по фестивалю.
8.4. Переход из группы в группу возможен только в базовом лагере с обязательным оформлением формы в оргкомитете.
8.5. Фестивальные группы вправе присваивать себе названия и участвовать в соревнованиях от имени своей группы. Например, в конкурсах и непрофильных соревнованиях (джип-футбол. минифутбол, и т.п.).
IX. Эвакуация, оказание помощи и поиск потерявшихся участников.
9.1. Эвакуация сломанных и застрявших автомобилей участников фестиваля производится силами группы в варианте помощи при восстановлении подвижности или буксировкой до базового лагеря, а при невозможности таковой до любого населенного пункта силами службы эвакуации фестиваля.
9.2. Эвакуация автомобилей (иногородних участников) от места проведения до места проживания экипажа производится силами и на средства участников соревнований.
9.3. Группа при старте из лагеря, при движении на маршруте дня, финише в лагере по составу контролируется вожатым и самими участниками. В случае если один из автомобилей или член его экипажа отсутствует в группе, группа принимает все силы для поиска, потерявшегося участника. Если потерявшийся участник не выходит на связь, не найден группой в течении одного дня до времени запланированного прибытия группы в базовый лагерь и местонахождение его остается неизвестным, то оргкомитет обязуется уведомить о произошедшем в местные органы МЧС.
Х. Изменение и дополнения в регламент.
10.1. Любой экипаж, подавший заявку на участие и оплативший стартовый взнос, имеет право участвовать в деятельном изменении и дополнении настоящего регламента в виде высказывания пожелания в ветке соответствующего форума, закрытой для незарегистрированных участников. Высказывания пожеланий на данной ветке приоритетнее для оргкомитета, т.к. высказаны действительными участниками.
10.2. Любой потенциальный участник вправе высказывать пожелания и предложения по фестивалю в целом и регламента на открытых ветках соответствующего форума.
10.3. Все пожелания и предложения рассматриваются оргкомитетом фестиваля. Рассмотренные предложения либо отклоняются, либо принимаются Советом фестиваля и публикуются на сайте http://www.baikaloffroad.asia.
10.4. Настоящий регламент может быть изменен и дополнен не позднее 1 апреля 2010 года.
Предварительный регламент. ВЭЛКОМ КОМРАДЫ!!!
|
|
21st Март 2010 | 
